丰田子公司小丝工业公司因伪造座椅安全数据日前被日本国土交通省曝光。作为日本最大的飞机座椅生产商，全球有32家航空公司的近千架波音空客飞机因小丝公司“问题座椅”受到影响，未来更有新飞机会将因座椅返修而不得不延误交付客户。

　　除了北美、欧洲和部分亚洲航空公司受小丝公司“问题座椅”影响外，中国的航空公司也难“幸免于难”。昨天，波音和空客回应有关中国受影响飞机的问题均“小心翼翼，非常谨慎”。

　　波音公司总部说明，目前波音派出的现场工作小组正与日本民航局一起，协助小丝公司质量管理和产品体系监控部门的工作人员监测座椅生产的整个流程，确保即将交付的座椅符合美国联邦航空管理局和日本民航局的安全和设计要求。

　　据悉，小丝同时也直接与部分航空公司有业务往来，因此波音公司同时也与这些航空公司保持密切联系，确保其已经购买的座椅符合相关安全规定。

　　波音公司表示，确实有部分飞机因日本民航局针对小丝公司的现场订货测试而不得不推迟交付。“我们需要确保所有的座椅在运到工厂(进行安装)前符合工程和设计规范。”但对于究竟有多少架飞机会因此延误交付，波音公司并未透露具体信息。只是表示推迟交付的数据会不断变动，且涉及客户资料：不能公布具体数据。

　　空客则表示，约有不超过其交付总数的0.4%的已经交付的空客飞机受小丝问题座椅飞机影响。这些飞机包括在中国内地、港澳台地区销售的空客飞机，其中中国内地飞机仅占极少部分。这意味着约有20架左右中国内地、港澳台飞机受小丝公司问题座椅影响。中国的航空公司受影响的数量可能只有个位数。日本两大航空公司日本航空和全日空约有300多架客机受小丝问题座椅影响。目前，在日本航空机队以波音飞机为主。

　　据介绍，国土交通省经过调查，发现由小丝工业公司制造的飞机座椅存在安全隐患的问题，并发现该公司篡改或捏造了座椅耐火性和强度数据，以次充好，以不达标产品充当合格产品售卖。

　　国土交通省透露，小丝工业公司生产的座椅共134种，目前已证实该公司在134种坐垫的耐火试验中篡改了36种的结果，62种测量冲撞强度的负重试验中篡改了55种的结果。而除了未进行试验即借用以前的数据外，耐火试验中也有未燃烧到规定时间的情况。

　　有专家指出，小丝公司的上述行为已严重违反了销售合同中的质量保证约定，航空公司作为买方完全可以起诉小丝公司，要求其对自己受损权益承担经济责任。（杨青）